Rodillo loco de despegue Ii adaptable del diseño 89m m del OEM

Descripción de producto

Rodillo negro adaptable del transportador de despegue II del diámetro 89m m del año de la mitad A de Guarante

Polea estándar de despegue II A

Usando diseño estándar internacional y tecnología de fabricación, la sociedad puede producir la polea principal, la polea de la cola, y la polea de la curva.
La polea impulsora es la pieza principal para transformar el poder. Según las diversas capacidades de carga, la polea impulsora se puede dividir en tres categorías: de poca potencia, para trabajos de tipo medio y resistente. Y para el mismo diámetro de la polea, hay muchos diversos diámetros del árbol y palmos centrales.

Rodillo del transportador de despegue II

De poca potencia:

Llevar la abertura: 80-100m m
El árbol y el eje son conectados por la sola llave. Y su sola soldadura de la placa. El árbol es uni directo hacia fuera.

Para trabajos de tipo medio:

Llevar la abertura: 120mm-180m m
El árbol y el eje son conectados por la cerradura del anillo.

Resistente:

Llevar la abertura: 200-220m m
El árbol y el eje son conectados por la cerradura del anillo.
El cuerpo de la cáscara es tela de soldadura aluminotérmica.
El árbol puede ser unidireccional y bidireccional hacia fuera.
El tratamiento superficial de la polea impulsora puede ser acero liso, raspa de arenque o revestimiento de goma rombal.
La polea de acero lisa está disponible para el lugar que el ambiente es pequeño poder, pequeños anchura de la correa y seco. El revestimiento de goma de la raspa de arenque tiene capacidad anti-resbaladiza del factor de fricción una mejor y del drenaje grande, pero es tiene su propia dirección. El revestimiento rombal está disponible para los transportadores bidireccionales de la operación. La polea retardada de goma vulcanizada se utiliza sobre todo para el uso importante.
El soporte del cojinete de la polea es lubricado por la lubricación del estilo de la taza de la grasa.

Centro del surco de la rueda loca DTII

La rueda loca es una parte importante del transportador de correa, que tiene muchas clases y gran cantidad. Explica el 35% del coste total de un transportador de correa y lleva más el de 70% de la resistencia, así que la calidad de la rueda loca es particularmente importante.

El papel de la rueda loca es apoyar el peso de banda transportadora y de material. La operación de la rueda loca debe ser flexible y confiable. La reducción de la fricción entre la banda transportadora y la rueda loca desempeña un papel dominante en la vida de servicio de la banda transportadora que explica más el de 25% del coste total del transportador. Aunque la rueda loca sea una pequeña parte en el transportador de correa y su estructura no es compleja, no es fácil hacer la rueda loca de alta calidad.

Hay varios criterios a juzgar si la rueda loca es buena o mala: el agotamiento radial de la rueda loca; la flexibilidad de la rueda loca; la dislocación axial.

Características de la rueda loca paralela

La rueda loca paralela tiene resistencia de desgaste muy alta, coeficiente muy bajo de la fricción, y no es fácil llevar la correa; tiene propiedad autolubricadora excelente, ninguna necesidad de inyectar el aceite, y no es fácil ser pegado cuando se utiliza bajo malas condiciones; tiene la combustión, antienvejecedor antiestático, anti, ácido, el álcali y la resistencia a la corrosión solvente orgánica; puede soportar impacto y la vibración repetidos; la gama de temperaturas del servicio es - ℃ de 40 ℃ -90; propiedades mecánicas excelentes, instalación ligera, fácil, ningún mantenimiento; operación estable, larga vida y otras características.